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올해 시내버스와 지하철 등 광주시의 대중교통 재정적자 지원금이 1천억 원에 이른다.

특히, 제2 순환도로 민자 구간에만 지금까지 1천3백억 원이나 쏟아 부어 대책마련이 시급해 보인다.

광주 제2순환도로 민자구간인 두암에서 지원 나들목 구간의 하루 평균 통행량은 3만 5천여 대, 건설 당시 통행량 예측치 7만 5천 여대의 45% 수준이다.

통행량이 예측치를 밑돌 경우 적자를 보전한다는 약속에 따라 광주시는 올해 민자 구간 사업자에게 223억 원을 지급해야 한다.

광주시의회 시정 질의에서도 2 순환도로 지원금 문제가 도마 위에 올랐다.

허문수 광주광역시의회 의원은 "2 순환도로 3개 민자구간을 시에서 매입해 통행료를 인하하면 통행 편의 증진과 경제적 효과가 클 것이다" 고 말한다.

문제는 광주시도 재계약이나 민간사업자로부터 사업권을 사들이는 방안을 찾고 있지만 쉽지 않다는 것이다.

장상근 광주시 건설방재국장은 "변호사 회계사 세무사 등 전문가로 구성된 T/F 팀을 통해서 대책 강구.." 고 말하고 있다.

그러나 뚜렷한 해결책이 보이지 않는 2 순환도로 지원금을 포함해 시내버스 356억 원과 지하철 370억 원 등 광주시의 올 한 해 교통관련시설 재정 지원금 규모는 천억 원이 된다.

'돈 먹는 하마'로 전락한 광주의 교통관련 사회간접자본시설에 대한 대책 마련이 시급한 상황이다.

따라서 용역을 통해서라도 제2순환 도로의 교통량조사를 다시 해서 정확한 통행량을 알아야 할 것으로 보인다.