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최근 5년간 광양항에서 체선으로 인해 297억원의 손실이 발생한 것으로 드러났다.

국회 농림축산식품해양수산위원회 신정훈 의원(더불어민주당·나주화순)이 부산, 인천, 여수광양, 울산 항만공사로부터 제출받은 자료에 따르면, 최근 5년간(2017년~2021년) 4개 항만 체선율은 2.27%로, 체선면제금은 106억원인 것으로 확인됐다

체선(滯船)율은 선박이 항만에 입항을 하고도 시설 부족으로 정박지에서 12시간 이상 대기하는 비율로 ‘항만시설사용 및 사용료 등에 관한 규정’에 따 사용료 일부를 면제해 주고 있다.

항만별 체선율은 여수광양이 4.01%로 가장 높았으며, 그 다음으로 울산(2.21%), 인천(1.53%), 부산(2.27%) 순이었다.

같은 기간 여수광양항만의 체선에 따른 손실금액은 297억원에 달했다.

광양항 체선율은 대부분 여수지역 석유화학제품 처리부두의 화물 수요에 비해 접안시설 부족으로 발생하고 있다. 실제 2020년 기준 여수지역 석유화학부두(국유)의 하역능력은 3,100만톤인 반면 물동량은 3,700만톤으로 19.4% 초과 처리하고 있지만 체선율은 3.9%였다.

신정훈 의원은 “항만 체선은 항만을 이용하는 선박들에게 불편을 끼치는 것으로 해운 경쟁력을 하락시키는 요인이 될 수 있다. 항만 경쟁력 확보와 불필요한 손실이 발생하지 않도록 항만 운영의 효율성 증대와 함께 통항여건 개선과 인프라 확충을 위한 적극적인 투자가 필요하다”고 강조했다.