파인뉴스

돈은 없고 능력도 없으면서 무작정 수입차를 계약하여 빚을 감당 못하는 카푸어족(본인의 경제력에 비해 무리하게 비싼 차를 샀다가 경제적으로 궁핍한 생활을 하는 사람들)이 날로 늘어나고 있는 현실이다.

지금 중고차 시장엔 할부로 차를 샀지만 할부 잔금을 처리하지 못해 들어온 중고 수입차가 많다는 것이다.

이런 수입차의 상당수는 유예 할부 방식으로 거래된 차들이다. 유예할부는 처음에 찻값 30%와 이자만 납부하다가 3년 후에 잔금70%를 한꺼번에 상환하는 방식인데, 소득이 없어도 수입차를 선호하는 젊은이에게 접근하기 쉬운 판매 전략으로 꽤 관심도가 높다는 점이다.

그런데 더 큰 문제가 발생한다는 점이다. 3년 뒤 찻값은 신차의 절반 수준으로 떨어지지만 , 갚아야 할 돈은 70%가 남는다는 점이다. 당장 할부를 해지하기 위해서 중고차를 팔아도 찻값을 감당하기 어렵기 때문에 이러지도 저러지도 못한다는 사실이다.

올해부터 원금을 갚아야 할 차들이 대거 쏟아질 거라는 예상이며 수입중고차 가격은 더 많이 하락될 것으로 전망되어, 자본가에게는 절호의 기회가 될 수 있을 것이다.

국내차의 할부금리가 5%~6% 인데 비해 이보다 수입차는 5% 정도가 더 높으며 할부의 계약기간 3년이 만료되면 즉시 전액 상환해야 함으로써, 국내차량 할부제도와의 차이가 많이 다르기 때문에 신중을 기울여야 한다.

최근 3년간 수입차 할부유예가 1조원 정도라고 한다. 이는 수입차 구매자들이 잠재적인 ‘빚쟁이’로 전락할 것이라고들 예측하고 있다는 것이다.

수입차 업계의 근시안적인 마케팅 전략이 지금 당장은 수익이 나서 좋을 지라도 부메랑이 되어 업계의 부진으로 이어지며, 결국은 국민 전체에게 부담을 줄 수가 있음을 명심해야 할 것이다.

김종빈 <금융전문가>