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지난해 12월21일 광주시내 버스가 준 공영제로 전환되면서, 광주시의 경우 요금도 800원에서 950원으로 인상시키고, 화순군민에게는 거리구간 요금제를 실시한다 면서 200원 이상 인상, 1,150원에서 2,000원 까지 인상 시겼다. 물론 승객을 위한 서비스의 질을 높인다는 구실이었다.

그래서 준 공영제 실시 이 후 기사들의 친절도가 일시 나아진 듯 했으나 최근 들어 시민들의 불편과 불만이 잇따라 제기되고 있다.

화순군민에 의하면 광주↔화순간 기사가족 이라고 아는 사람이 승차하면 요금을 받지 않은 150번 77바 3298호 기사와 또 152번 77바 2501은 실명 증을 부착하지 않고 운행하면서, 승객들에게 퉁명스럽게 하고 있는 경우를 발견 할 수 있었다.

뿐만 아니라 152번 77바5048호 기사는 차선위반,승강장 정치위반, 과속을 하였으며, 150번과 152번의 배차시간은 15분에서 25분∼30분이나 연착되고 있으며, 따라서 출근시간은 짐짝이고, 또 기사들이 승객을 대하는 태도는 퉁명 그대로다. 노인들에게도 말 함부로 하거나 승객이 물어보면 퉁명스런 대답이 일관이다.

이 때문에 광주시의‘성공작’이라는 자평에도 불구하고 실패작이라는 지적이며, 광주시민의 경우 “서비스는 제자리인데 혈세만 퍼주었다”는 비판이 크게 일고 있다.

지난 1월부터 4월까지 광주시 교통불편신고센터에 접수된 민원에서 승하차 거부는 17건으로 지난해 같은 기간 6건에 비해 3배 가량 증가했다. 배차시간 미 준수도 11건으로 지난해 7건에 비해 크게 증가한 것으로 집계됐다.

전체 신고 건수에서도 승객들에게 직접적으로 불편을 주는 행위는 지난해 60건에서 올해는 68건으로 오히려 증가했고, 승강장 통과도 작년 43건에 이어 올해도 40건이나 접수됐다.

그러나 광주시는 '시민의 혈세'를 지난 1월 22억원, 2월 36억원, 3월 1억9천100만원, 4월 상여금 14억원 등 4개월간 80여억 원에 가까운 적자를 보전해 줬다.

이 같은 규모는 광주시가 지난 2004년 37억원, 2005년 45억원, 2006년 98억5천만원 등과 비교했을 때 크게 증가한 것이다.

따라서 시민단체들은, "시내버스 승강장 주변에 대한 불법 주정차 차량에 대한 강도 높은 단속을 통해 교통흐름에 방해 요인을 근본적으로 제거해 줘야 한다."고 지적하고, 또 "준공영제 이후 친절한 시내버스 기사에 대한 다양한 인센티브를 제공하고 불친절한 기사에 대해서는 ‘삼진아웃제’ 등을 적용, 퇴출이 필요하다" 는 의견도 적지 않게 일고 있다.